裁断机液压泵的安装流程及液压油缸密封选型设计

    裁断机液压泵的组成中，油缸是必不可少的元件，可以说，液压泵是机械设备的第二心脏，油缸就是液压泵的一个心脏。

　　油缸的结构很简单，工作原理也不复杂，它将液压能转变为机械能，作直线往复运动或者摆动运动。它的优点是，运动过程中可免去减速装置，且没有传动缝隙，运动较为平稳，所以被各种液压系统广泛使用。

　　另外，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

　　关于液压油缸的安装，包括以下几个步骤：

　　开箱：裁断机油缸内封有气化性防锈剂，所以，在装配前不得拆下入口的塞子。如果拆下塞子,必须立即安装在机体上，而且在油缸内放满油

　　防锈：油缸安装在机体上以后，如果活塞在伸出的情况下放置时，必须在活塞杆的露出部分涂敷油脂。

　　速度：一般规格的油缸，当动作速度超过2m/s时，其使用寿命将会受到影响。以0.3m/s作为冲程末端的场合，为了保护机构和安全起见，建议内部安装缓冲机构。另外，使油缸停止时，为了保护油缸机构和安全起见，线路上也必须考虑，以防止发生很大的冲击。为了增加油缸的回油量，线路设计时应该特别注意。在0.5m/min以下低速运转时，将会影响到动作性，所以，低速运转时，应该进行洽谈。

　　运转：运转初期，必须完全排清油缸内的空气。残留空气的场合，采取低速充分运转，排除空气。如果裁断机油缸内残留空气受急剧夹压时，那么，由于液压油的作用，有可能使密封圈烧损。另外，动作中如果油缸内部产生负压，那么，将有可能由于气蚀作用而发生异常。

裁断机液压油缸密封选型设计

    裁断机油缸是500t拉力机的动力执行部分，为满足试验要求，其缸径达到320mm以上，且必须在25MPa，V＜0.01m/s的额定情况下工作。在试件绷直的瞬间有巨大的压力冲击。它的密封性能直接影响整机的工作性能。

　　液压油缸密封件

　　1液压油缸对密封件的要求

　　(1)在压力28MPa和100℃温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。

　　(2)密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定，在低速下无爬行现象。

　　(3)抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。

　　(4)结构简单，使用、维护方便，价格低廉。

　　2油缸的密封结构

　　油缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、导向套、前后端盖及外加密封件的密封件组成。

　　2.1活塞密封结构

　　活塞密封结构由耐磨环、组合密封圈组成。耐磨环对活塞起支撑、导向作用，防止其刮伤或偏心，并提高密封件的耐用度。耐磨环采用材料为聚四氟乙烯青铜的PTFE耐磨环。它具有低摩擦，无爬行和咬合，能抑制机械震动，有极好的承压能力和耐磨性的特点，完全适合拉力机低速情况下无爬行的要求。耐磨环宽度计算公式：

　　T=(F·f)/(d·Pr) (1)

　　式中：T——耐磨环宽度，mm；

　　F——最大径向负载，N；

　　f——安全系数；

　　d——活塞或活塞杆直径，mm；

　　Pr——最大允许径向载荷，MPa。若计算得到的最小宽度值较小时，应选择稍大的可能导向带宽度。

　　根据油缸对密封的要求，从经济出发选择组合密封圈格莱圈做为活塞的密封。这种组合密封由2个元件组成，1个特康密封圈和1个O型圈。它具有低摩擦阻力，无爬行现象，无粘滞现象，最大工作压力可达70MPa的特点，并且在低摩擦阻力状况下，在28MPa下的泄漏为0.18mg，仅为采用O型圈连2个背托环泄漏量的1/4。

　　活塞与缸筒间隙的大小直接影响到密封件的使用寿命以及加工成本。间隙大了容易造成密封件根部滑动边撕裂、根部静止一侧撕裂和根部被挤出，导致密封件失效，影响密封性能。而间隙的大小与动态边直径、选用的密封件材料及断面厚度、系统压力、环境温度由直接的关系，取间隙S=0.4mm。

　　2.2活塞杆的密封

　　活塞杆的密封由密封圈、导向环、防尘圈等组成。导向环主要对活塞杆起支撑、导向作用，防止其刮伤或偏心，并提高密封件的耐用度，其宽度选择按(1)式计算。

　　活塞杆的密封参考国外应用经验，采用1个斯特封和1个Y型圈对活塞杆进行密封。斯特封为单作用密封圈，它具有与格莱圈相似的密封特性。

　　防尘圈起防止粉尘进入、保护设备并保持密封性能的作用。它的附带功能是防刮油。活塞杆在导向套中运动需要一定的油膜起润滑作用，这些油膜由于防尘圈外唇边的作用会积累成滴造成外漏，因此防尘圈内唇边要有放刮油作用，把油膜阻止在防尘圈与主密封之间，使油膜既起到润滑作用又不外泄。防尘圈根据要求采用A型防尘圈。它的材料为丁腈橡胶，在外面有梳子形截面的密封面，保证了它在沟槽中的可靠定位。

　　2.3静密封

　　油缸的静密封采用O形圈密封，材料选用丁腈橡胶，邵氏硬度为75～90。由于系统压力高，O形圈必须加挡圈，防止O型圈被挤入配合间隙而损坏。因此，活塞与活塞杆的密封采用O型圈密封，前端盖与缸筒采用O形圈单侧加挡圈的密封形式。

　　2.4油缸的装配及检验

　　油缸的设计、装配质量、试验方法及检验规则执行JB/T(液压缸技术条件)，并配合使用GB/T(液压元件通用技术条件)、GB/T(液压缸试验方法)等标准。